Die angebotenen Kettensätz sind von France Equipment und wurden erst gelasert und später gefräst. Und nicht wie Standardkettenräder nur gestanzt.

RK, der weltweit bekannte japanische Kettenspezialist ist von den größten anerkannt und immer zur Stelle wenn es darum geht Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit unter Beweis zu stellen. Wenn Sich die größten Fahrzeughersteller dazu entscheiden Ihre Fahrzeuge in der Erstausrüstung mit RK-Ketten auszurüsten, dann muss diese von der Qualität her absolut überzeugen. Testen Sie selbst!

Die Kette mit Dichtringen: "XW"-Ring - Kette
RK bietet 20 verschiedene Modelle mit Dichtringen in 4 Ausführungen an. Wenn Ihr Motorrad von Werk aus mit einer Dichtring-Kette ausgeliefert wurde, dann sollte unbedingt weiterhin eine solche Kette benutzt-werden.

Die robuste "Heavy-Duty" - Kette
Die Kette speziell für Motocross-Anforderungen, und alle Anwendungen bei denen keine Dichtringe benötigt werden. Spezielle Kette für 125er und 250er Motocross-Fahrzeuge. Diese Kette ist nicht geeignet für Fahrzeuge die in der Erstausrüstung eine Dichtringkette haben.

Die "Ultra" Ring- Kette ,
Nutzen Sie alle Vorteile einer Dichtringkette in Kombination mit der Standardbreite und einem unvergleichlichen Leichtlauf. Die Ultraring-Kette ist speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke und die erste Wahl der Erstausrüster der kommenden Motocross-Generation.

Wenn der Dichtring passt,

passt alles 
 
 Der herkömmliche ,,0" -Ring:
 Bildet aufgrund der abgeflachten Kontaktzone einen Fett-Tank. Der RK "O"-Ring bietet Ihnen eine weiche, leise und sichere Kraftübertragung mit einem hervorragenden Wirkungsgrad ohne Reibungsverluste und einer 3x längeren Lebensdauer wie bei einer Kette ohne Dichtring.
 Warum Sie sich für eine Dichtring-Kette entscheiden sollten? Eine Dichtring-Kette ist stets gefettet und übersteht somit auch härteste Bedingungen wie Hochgeschwindigkeitsrennen, Wartungs- und Zeitmangel, Überhitzung, Verformung und sämtliche anderen Faktoren die zum Ende einer Kette führen  deutlich besser.        
 Achtung: Wenn Sie in der Erstausrüstung Ihres Fahrzeugs schon eine Dichtringkette fuhren, sollten Sie weiterhin bei der gleichen Kettenart bleiben.

 
 Der ULTRA-Ring (TYP Y) :
Speziell für Motocross- und Straßenrennstrecken entwickelter Dichtring. Dieser "ultra"-dünne Ring passt in den winzigen Spalt zwischen Innen- und Außenlasche. Bei gleichem Gewicht wie eine robuste Kette ohne Dichtringe (z.B.: Heavy-Duty) bringt Ihnen diese Kette eine deutlich gesteigerte Kraftübertragung und eine unvergleichliche Resistenz gegen Hitze und Abnutzungserscheinungen. Dieses Modell ist wie maßgeschneidert für die nächste Generation an Rennmaschinen, bei denen Gewicht und Maße eine immer wichtigere Rolle spielen.
 
  
 
  
 Der "RX" -Ring:
Im Querschnitt betrachtet sieht der "RX"-Ring aus wie ein X, es entsteht ein zusätzlicher Fetttank, welcher die Reibung durch die auftretenden Torsionskräfte deutlich verringert. Dieser Dichtring behält somit auch über einen längeren Zeitraum unter schlechten Bedingungen seine optimale Betriebsstruktur bei. Außerdem verlängert sich das Serviceintervall gegenüber einer herkömmlichen O-Ring Kette um ca. 30 %.
 
 
 

 Der "XW"-Ring : .
Ideal für den Hochgeschwindigkeitseinsatz und für den  Einsatz unter hohen Temperaturen, der XW-Ring verfügt über 3 Kontaktflächen, 2 interne Stabilisatoren und einen hochwertigen Nitril-Butadien Kern. Diese Eigenschaften sichern einen wirksamen Schutz vor Abnutzung durch Reibung bei hohen Geschwindigkeiten, vor großer Hitze, vor Torsionskräften und vor Schmierverlust. Die spezielle Form des XW-Rings gewährleistet eine enorme Steifigkeit gegenüber Quetschung und Zerrung was sich in einem unvergleichbaren Wirkungsgrad der Kette niederschlägt. Der spezielle Werkstoff ist ÖI- und Schmutzresistent. Aufgrund der minimierten Ausfallerscheinungen und der extremen Langlebigkeit des Dichtrings verlängert sich das Serviceintervall gegenüber einer herkömmlichen O-Ring Kette um ca. 50 %.